総合交通対策調査特別委員会

新しい委員での最初の委員会でした。最初に、宇都宮のLRT視察の日が区議会の臨時会と重なって、議員が参加できなかったことについて、区が謝りました。日暮里・舎人ライナーの臨時バスは、混雑を減らす効果が1〜2％で、副区長は「今のままでは非常に厳しい」と述べました。自動運転バス、地域内交通、はるかぜのEVバス入替え、青切符の啓発なども報告されました。

6月5日に、この委員会の委員長と副委員長を決めました。委員長は岡田将和委員、副委員長は小林ともよ委員と富田けんたろう委員です。

日暮里・舎人ライナーの混雑を減らすための臨時バスは、1日平均54人の利用で、区の負担は1人あたり約2,400円と高い結果でした。委員からは、東京都に車両を増やすことなどを強く求めるべきだという意見が多く出ました。自動運転バスの計画、チョイソコや花畑ぐるりんの利用状況も報告されました。この日で調査は一区切り隣、調査報告書を議長に出すことになりました。

日暮里・舎人ライナーの混雑を減らす臨時バス、自動運転バス、地域内交通（足タク、チョイソコ、花畑ぐるりん）、地下鉄8号線などの報告がありました。委員からは、日暮里・舎人ライナーの車両を増やすよう東京都に強く求めるべきだという意見や、地域内交通の効果をお金以外の面からも測るべきだという意見が出ました。

日暮里・舎人ライナーの混雑を減らすための臨時バス、西新井大師西駅の自転車置き場の増設、自動運転バスの計画、地域内交通（チョイソコ、花畑ぐるりん）の利用状況などが報告されました。臨時バスは1便18人ほどの利用で、混雑を減らす効果は小さいことを区も認めました。